地下式消防栓安装设计。地下式消防栓没计安装位于地下井室内，因此消防栓出水日高度和出水口平面位置对取水是否方便是关键，从消防部门取水接带来
考虑，出水口距地面高度应控制在30cm左右，考虑维护、使用方便出水日平面位置应紧邻井口边。如果消火栓J}很深，消火栓连接立管过长，应在井内将立管加以固
定，方能确{使用中的安全。
对于超高层建筑附近周围室外消防栓的设计，应考虑消火栓与超高层建筑的水泵接合器间距，以便一旦超高层建筑，消防部门能够在的距离内取水
加泵接带。
春运期间，火车依旧是大家的出行方式之一，万一火车上遇到起火，应该怎么办呢？
1.莫跳窗
火车行驶时速度在80公里至120公里，高铁则在200公里左右，遇到火情，千万要冷静，不要开窗、跳窗。高速环境下跳窗，可能有生命危险！不能开窗是因为高
速行进的火车风从外吹，极有可能把火越吹越大。
2.逆风跑
列车行进中，那个风是从前向后吹的，撤离的方向就是沿着起火点向前跑。如果从起火点向后跑，则可能很悲剧。
3.别开窗、先灭火
火情还比较小时，不要开窗以免引起风助火势。乘客应该协助乘务员用车上的灭火器进行灭火。如果没有灭火器，可以用衣物如毛巾、棉衣等用水打湿来灭火。
4.留意紧急制动阀位置
在列车遇到起火情况时，先要以快的速度找到列车员。如果实在找不到，则要到车厢连接处和车尾的地方找紧急制动阀。顺时针向后拧就可以让车紧急制动停
下。
5.捂住口鼻再撤离
车厢内充满浓烟时，口罩捂口鼻低姿态快速撤离。如果没口罩可以用围巾、手套等用水打湿，紧急时饮料茶水都可用。
6.撤离只带随身物品
车辆停稳时，从人行道快速向车厢两侧出口撤离。行李好只带随身物品，大件的行李还是果断的舍弃。此举同时也是为了避免行李堵塞过道和出口造成危险。
7.破窗先等车停稳
等到车辆停稳后用破窗锤或者杯子、玻璃瓶等物砸车窗的边缘，窗户破开后撤离。跳窗时注意落地距离，未成年人和老人需在他人帮助下跳车。
消防工程系统的竣工验收后，由建设单位主持，相关部门监督机构、建设、设计、施工等单位参加。验收不合格不得投入使用。
1.系统竣工后，应对系统的供水水源、管网、喷头布置以及功能等进行检查和试验，并填写系统验收表。
2.系统的流量、压力试验应符合下列要求：通过启动消防水泵，测量系统不利点试水装置的流量、压力应符合设计要求。
消防水泵接合器数量及进水管位置应符合设计要求，消防水泵接合器应进行充水试验，且系统不利点的压力、流量应符合设计要求。
.消防水泵验收应符合下列要求：（1）分别开启南京消防工程系统的每一个末端试水装置，水流指示器、压力开关等信号装置功能均应符合设计要求。（2）打开消
防水泵出水管上放水试验阀，当采用主电源启动消防水泵时，消防水泵应启动正常；关掉主电源，主、备电源应能正常切换。
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